时间：2016.12. 9泰宁科创 编辑：W
近日，青岛新机场专题评审会召开，标志着全国首个贯彻海绵城市理念的机场从理论走向实践。通过源头滞蓄减排、过程绿色控制管理和末端生态调蓄，实现绿色雨水管理体系。构建源头削减、过程控制和末端调蓄的全流程排水体系，有效减少雨水径流外排，构建海绵城市技术体系。
新机场的海绵城市建设，要是实现年径流总量控制率75%的控制目标，即27.4毫米以下的降雨不外排。考虑区域内河流水质情况，设置面源污染控制率为45%，主要污染考核指标为SS值的削减。机场区域内排涝标准达到20年一遇，自排标准达到5年一遇，通过海绵城市建设时防洪标准达到100年一遇。经过目前的机场下垫面及自然气候分析，雨水径流总量控制路仅为36%，本身的基础条件较差，需要结合海绵城市建设，采用灰色和绿色设施相结合的原则。
新机场将采用多种海绵城市技术措施，来实现整体的控制目标要求。通过设置下凹型绿地，利用开放空间消纳和储存雨水，减少雨水的外排总量，实现控制的效果。利用植草沟代替传统的沟渠，起到雨水的传输作用，同时增加渗透效果。在有条件的地区设置生物滞留设施，通过植物的吸收和土壤的吸附，有效的削减雨水径流中的污染物总量。提高透水铺装比例，增加雨水的渗透率，补充地下水的同时，实现雨水径流总量的汇集。利用机场场地，修建雨水调蓄池，将雨水径流大量储存起来，一方面延缓径流洪峰，另一方面实现雨水的循环利用，补充绿化用水。
充分利用各项基础设施，贯彻海绵城市理念，是目前推动项目建设的有效手段。海绵化项目，不仅可以有效的增加城市海绵工程的数量和建设效果，同时又主要提升区域的生态环境。此次利用海绵城市建设国内首个海绵机场，具有很好的实践意义和示范效益，为在其它类似地区推广，积累丰富的经验。